样就能够安全的将一架飞机降落,那华国恐怕早就已经拥有上亿的飞行员了。
“我先和你说几个注意事项。”
“第一,飞机现在右发失能,只有单发的情况下,发推是无法正常工作的,所以降落的时候不能开反推!”
“不过始皇岛机场的跑道足够长,只靠起落架的自动刹车,是完全足够的。”
客机发动机的反推,是快速减速的最好手段,不过只有一侧发动机反推的话,很可能导致飞机直接冲出跑道,到时候刘建华肯定是不会指挥苏凡这么做的。
不过根据刘建华刚刚接触过程中的了解,苏凡并不是那种什么都不懂的新手,而是一个什么都懂一点点的半吊子新手!
这种什么都懂一点,但是却完全不懂的学生,其实才是每个老师最害怕遇到的。
因为这样的人,有时候很可能自以为是。
刘建华觉得,提前给苏凡说清楚这里面的危险性,是很有必要的。
“第二,刚刚你说出现过液压系统告警,液压油很可能出现了泄露的情况,飞机落地之后,方向舵的机械传动,很可能会出现效能丢失的情况,具体的情况,只能由你自己把控;”
“一定要稳住方向舵!只要飞机不冲出跑道,那你就算是成功了百分之九十了!”
飞机不冲出跑道的前提是,飞机成功的落在了跑道上。
飞机只要成功的落在了跑道上,并且还没有冲出跑道,那可不就是基本能够宣告成功了吗。
“第三,也是最危险的情况!”
“侧风!”
“这种情况是无法提前预知的,如果入场的时候出现了侧风,我会让你重新复飞;”
“但是如果在降落的时候遇到了侧风,你一定要第一时间通知我!明白吗?”
“不过你也不用太担心,这种情况出现的概率,其实是非常小的。”
“我下面就教你,如果遇到了上面的这几种情况,你该怎么进行处理!”
刘建华并没有给苏凡讲降落的具体操作,因为时间上根本就来不及。
降落根本就没有刘建华讲的那么简单!
民航学校的机长培训课程中,专门用了两年的时间,来讲解和教导如何起飞和降落。
这需要两年时间才能够基本掌握的知识,刘建华根本就没有办法在短短的十几分钟内讲完,更别说教给苏凡了、
只能在等一下降落的实操中,一步一步的引导!
接下来的时间里,刘建华为苏凡讲解了,在遇到突发状况的时候该怎么处理,或者该如何做