一个无氧环境！

配合灭火瓶的使用，左侧发动机起火的问题，算是彻底解决了。

但是对于右侧发动机转速异常下降的问题，连原因都不知道，自然没有一个能够很好的解决方案。

这种情况，当然还是只能依靠灵气。

刚刚处理完左侧发动机起火问题的灵气，再次被苏凡调集到右侧发动机。

右侧发动机还在正常工作，但是动力严重下降，是苏凡能够用身体直观感受到的，苏凡不懂发动机构造这类专业的知识，但是动力下降的原因如果是机械故障的话，灵力检测恐怕比任何专业的设备都要好使！

苏凡控制灵力快速的游走于右发的各个部位。

由于需要控制灵力，并且还要控制战机的飞行姿态，以及注意战机随时可能出现的其他异常，苏凡一心三用的情况下，根本就没时间回复沈重刚刚问他的，有没有把握的问题。

这小子难道没有迫降的把握？

这是沈重内心刚刚冒出来的疑问。

不应该啊，不说这小子的技术水平怎么样，就说其在还没正式入学的时候，就有胆子并且成功的迫降了一架大型民航客机，于情于理这个时候都不应该有任何的犹豫啊。

更何况这架教-10虽然一个发动机失火停车了，不是还有一个发动机......

想到这，沈重突然想起了，前几天孙少强出事的状况，似乎和今天苏凡的情况非常的像。

沈重忽然想起了蔡国庆（地勤组长），在在出事之后的第二天，对他说过的一句‘玩笑话’。

“如果蓉飞那边的技术团队最终认定，这次事故的主要原因是发动机本身的问题的话，我们学校搞不好能够放个长假了！”

沈重明白蔡国庆是什么意思。

如果事故原因是发动机有问题，那么同批次甚至是所有的教-10教练机，很可能全都有问题！

飞机有问题的，自然不可能再让学员们用有问题的飞机，那可不就是放假吗。

沈重当时并没有将蔡国庆的话放在心上，因为教-10并不是这一届才换上的，已经使用了几年了，从来没有出过什么大问题，怎么可能这一届就有问题了呢，沈重还是更愿意相信是操作或者其他非硬件的问题，这也是他为什么一直压着孙少强复飞的缘故。

但是这一次，苏凡似乎遇到了同样的状况，同样是在开加力转弯的情况下，同样是发动机异常故障起火，那接下来就是......

另一个发动机！

沈重猜到了苏凡现在面临的状况，正准备进行