如何将法国在西非的三块殖民地，也就是达荷美，上沃尔特还有尼日尔整合起来。

从而加强法国在这一区域的统治力量和行政资源，以应对包括东非，南德意志王国，哈布斯堡君主国和新奥地利王国这些东非势力对当地的威胁。

不过，法国政府虽然对两个新成立的哈布斯堡国家心生警惕，能做的也不多。

因为现在法国泥菩萨过河，自身难保，面对日益严峻的欧洲局势，尤其是重新走上扩军武装道路的德国，在本土受到严重外部危机威胁的时候，很难同时兼顾殖民地的安全。

而且1936年，还有一件大事吸引了法国人的注意力，那就是法国腹背的西班牙，局势越发动荡，甚至可能发生内战。

而西班牙的局势变化，法国不能完全撒手不管，以防止西班牙完全倒向德国，对法国进行背刺。

……

达尔富尔。

尼亚拉市是达尔富尔的行政和经济中心，也是东非达尔富尔殖民地政府所在地，当初东非选择达尔富尔殖民地首府的时候，主要竞争的城市有两座，分别是尼亚拉市和法希尔市。

而尼亚拉以交通，还有水资源优势最终获胜。

交通上，尼亚拉本来就是达尔富尔最重要的商业中心，连接埃及苏丹地区，南德意志王国和东非之间的贸易，并且能够辐射达尔富尔主要人口分布区域。

法希尔比尼亚拉更靠近达尔富尔的中心位置，但是达尔富尔北部几乎都是沙漠，人口集中在南部和西部。

至于水源上，尼亚拉的降水量虽然也比较匮乏，但是至少可以达到四百毫米以上，是法希尔的两到三倍，并且通过东非建设的堤坝，在其南部形成了一个足以供应城市发展的水库。

因此，从现代城市发展的角度来说，尼亚拉更适合作为达尔富尔的经济中心发展，同时也便于东非对达尔富尔地区的掌控。

可惜，达尔富尔地区因为过于贫穷的原因，它在东非的殖民地中，甚至都不太受重视。

不过现在达尔富尔有了翻身的机会，那就是北非铁路正式全线贯通，达尔富尔成为了东非对环地中海贸易中的关键一环。

在尼亚拉市一边，第一列从班加西港开往东非本土的货物列车，也可以称为东欧班列，正停靠在尼亚拉火车站补充饮用水和检修，而这也吸引来了大量尼亚拉市民的围观。

“太好了，这列火车就是我们尼亚拉经济腾飞的标志，以后尼亚拉将不再是帝国无视的偏远地方，而是帝国和欧洲，北非贸易的关键节点！”

“北非铁路的开通