，很多国家的统治者，估计连这个词汇都没有听说过。

他说道：“我也希望那一天的早日到来，这样帝国在计算机和电器领域的发展，才能实现彻底的变革。”

东非现在就已经拥有了现代意义的计算机，并且有两种路径，也就是机电式计算机和真空管计算机，不过，计算机在东非和核工程，航天工程等国家重点工程一样，属于高保密性工程，一般人基本接触不到。

而这些工程都逃离不了一个限制，那就是材料技术的限制，只有东非在材料科学上取得巨大进步，这些工程才能加速实现，并且服务于现实社会。

恩斯特说道：“除了那些重点保密工程以外，航空工业，在八五规划期间，也是帝国要重点发展的领域，而且在八五规划期间，要彻底实现其经济价值的兑现。”

“现在，在大型运输机领域，只要能够实现飞机航程突破七千公里，那我们就可以实现这种交通工具的巨大经济效益。”

为什么是七千公里，因为只要突破这个距离，东非就能全面实现航空领域的跨洋市场开发。

就比如从东非本土到欧洲南部许多城市的空中航线，就可以不再通过中转，而可以直接一次抵达，还有到南美洲，巴西，阿根廷两个国家，中东，南亚，澳大利亚等地区的跨洋航线，都可以打通。

莱茵市到的里雅斯特，罗马，伊斯坦布尔，马德里这些地方的直线距离，都不超过七千公里。

如果是东非北方的机场，完全可以飞往欧洲更多的城市和地区。

之所以把莱茵市作为中心，其中的一个重要原因，就在于现在东非正在莱茵市，新法兰克福和卡布韦三地之间修建的“航空港”，对于东非的内陆城市而言，航空是其未来的重点发展方向，毕竟内陆地区本身就缺乏沿海城市的海运优势，在经济竞争中处于不利地位。

所以，如果能够成功建设莱茵市三城之间的航空港，并且尽早开通国际航线，这对于提升以莱茵市为首的中央省城市群经济具有重要意义。

开通国际航线的关键数据节点就是七千公里。

恩斯特说道：“得益于帝国在世界的地理位置，可以说帝国是全世界最适合发展航空的国家之一。”

“只要能够实现大型运输机航程突破七千公里，帝国就能够将国际航空线路转化为现实收益，开拓新的市场。”

以最常见的世界地图而言，东非的的位置，也可以说非洲大陆的位置，称得上“世界十字路口”，正好处于世界各个大洲的中间位置，是天然的理想航空中转站。